Türkiye, elektrikli otomobil üretiminde yüksek öğretim kurumlarının desteğiyle çok yol kat etti. Son zamanlarda, İstanbul Teknik Üniversitesi deneme sınavlarıyla projeler meyve vermeye başladı
Türk özel sektörü, yerel hareketlilik ekonomisinin oluşumunda yüksek öğretim kurumlarının desteğiyle büyümeye devam ediyor. Yakın zamanda, İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Otomotiv Teknolojileri Araştırma ve Geliştirme A.Ş. (OTAM), araştırma ve geliştirme (AR-GE) ve elektrikli ve otonom araçlar üzerinde testler gerçekleştirdi (MEAM), Mekatronik Eğitim ve Araştırma Merkezi’nin (MEAM) işletmesini devraldı. İTÜ’nün özerk taşıtlar, elektrik, hidrojen yakıt hücreli kamyonetler, ilk örnek üretim insansı robotları ve seri hibrit kamyonet prototipleri gibi birçok yenilikçi alanda çalışan kurumlarından biri. Bu güçlerin bir araya gelmesiyle İTÜ OTAM, elektrikli, hibrit, bağlı ve özerk araçlar alanında daha donanımlı hale geldi.
İTÜ OTAM CEO’su Kenan Çolpan, MEAM ile işbirliği içinde elektrikli ve hibrit araçlar, bağlı özerk araçlar, akü yönetimi ve şarj sistemleri geliştirme, araç elektrikli motor geliştirme ve simülasyon temelli test gibi alanlarda yetkinliklerini artıracaklarını söyledi. Sanayiye büyük başarılar kazandırmak amacıyla gerçek yol koşullarına en yakın araç.
OTAM Genel Müdürü Ekrem Özcan, bu aydan itibaren MEAM’in faaliyetini devraldıklarını ve önceliklerinin MEAM’in tam kapasitesini serbest bırakmak olduğunu belirtti. Yakında özel sektörle buluşacak olan yerel hareketlilik sektörü için yol haritasındaki ilk adımlara değinen Özcan, Sektördeki oyuncularla tanışırken ve öncelikle mevcut yetkinliklerle ihtiyaçlarına çözüm üretirken, aynı zamanda yetkinliklerimizi zenginleştirmeyi hedefliyoruz.Bu araştırmaları yürüttükten sonra hedeflerimizi netleştireceğiz, öncelikli hedefimiz MEAM’in işleyişini üstlenerek elektrikli, hibrit, bağlı ve özerk taşıtlardaki yetkinliğimizi arttırmak, sonra şirketlerle bir araya geleceğiz. sektörde ihtiyaçlarının, çözümlerinin ve işbirliğinin tartışılması için faaliyet gösteriyor.
Üniversiteler elektrikli otomobillere odaklanıyor
Hareketlilik sektöründe ilk adımların atılmasında test merkezlerinin etkin bir şekilde çalışmasının önemli bir konu olduğunu vurgulayan Özcan, “İTÜ OTAM olarak üniversitelerimizdeki test merkezlerinin, organize sanayi bölgelerinin ve organize sanayi bölgelerinin faaliyetlerini devralmaya çalışıyoruz. bu merkezleri daha verimli bir şekilde işletmek için özel şirketler bile… Mayıs itibariyle İTÜ Otomotiv Teknolojileri Ar-Ge Merkezi’nde çift vardiyaya geçtik Bu yılın ilk altı ayının sonunda cirolarımız toplam 1,5 katı geçti Geçen yılın cirosu. Bu etkinliği diğer test merkezlerinde de artırabiliriz. ”
Hareketlilik dünyası geçen hafta sadece İTÜ tarafından değil, aynı zamanda Avusturya merkezli mühendislik firması AVL ve İzmir merkezli yerli start-up KODECO’nun haberleri ile de canlandı. AVL’nin İstanbul’daki merkezi olan AVL Araştırma ve Mühendislik, özerk teknolojiyi Türk mühendislerin çalışmaları ile geliştiren ilk hibrid sürücüsüz aracın İstanbul’da test sürüşlerine hazır olduğunu açıkladı. AVL Araştırma ve Mühendislik Türkiye Genel Müdürü Serkan İmpram, aracın gelişmiş özelliklere sahip olduğunu ve pek çok işlevi yerine getirmediğini söyleyerek şunları söyledi: “Türk mühendisleri tarafından İstanbul’daki Ar-Ge merkezlerimizde özerk sistemleri geliştirilen araç melezdir. Elektrikli model Ayrıca geliştirmiş olduğumuz sistem birçok farklı araç tipine uygulanabilir. Uluslararası güvenlik standartlarına uygun olarak geliştirdiğimiz, ilk önce L2 seviyesinde test etmeye başlayacağız. Araç, herhangi bir kullanıcı müdahalesi olmadan karayolu üzerinde sürülebilir. Araçta kurduğumuz akıllı algoritmalar sayesinde direksiyon, hızlanma ve yavaşlama kontrolü araç tarafından yönetilecektir. Ayrıca otoyolda sürerken dolambaçlı yollarda bile kendi şeridinde kalabilecektir. “
Özerk sürüş için geliştirilen aracın, trafik kurallarına uygun olarak kendi hızına karar vereceğini belirten İmpram, şöyle devam etti: “Araç, kullanıcı müdahalesi olmadan trafik kurallarına uygun davranacak. Hız sınırına uygun olarak şeridini koruyacak ve kendi hızını ayarlamak
öndeki araçların hızına göre güvenli bir mesafeden takip edin. Kontrol, gerektiğinde şerit değişimi gibi daha ileri işlevlerin eklenmesi ve herhangi bir problem durumunda aracı güvenli bir şekilde kenara çekmek suretiyle yapay zekaya bırakılacaktır. Eklenecek yeni özelliklerle, özerk fonksiyonlar tarafından tüm kararlar alınacak ve uygulanacak ve her koşulda tam otomatik güvenli sürüş mümkün olacak.
Kampüste kullanılacak elektrikli arabalar
Bu bölgede başka bir elektrikli mini otomobil geçen hafta tanıtıldı. Güneş enerjisi ile çalışan Ecotour adında bir aracı geliştiren İzmir’deki Dokuz Eylül Teknoloji Geliştirme Bölgesi’nde faaliyet gösteren Kodeco, mühendislik ve tasarımı tamamen% 90’dan fazla yerel sektöre ait bir elektrikli araç olan Ecomod ile çıktı. içerik oranı Saatte 90 kilometreye kadar çıkan ve tek bir şarjla 100 kilometre yol alabilen araç, önce İTÜ’nün Maslak Kampüsü’nde yola çıkacak. Kodeco Genel Müdürü Kerem Odabaşı, aracın enerji tüketiminin, park yerinin ve mobil dijital ortama bağlantısının yeni nesil ulaşım yöntemlerine uygun olduğunu vurgulayarak, önemli bir katma değer yaratmaya çalıştıklarını ve bunu cihaza sunarak gelire dönüştürmeye çalıştıklarını belirtti. Market. Aracın prototipinin hazır olduğunu ve kısa mesafelerde mikro kiralama yöntemiyle kullanılacağını belirten Odabaşı, Ecomod’un ilk önce İTÜ Maslak Kampüsü’nde kullanılacağını belirtti. Ortak bir iş modeli ve cep telefonu uygulaması ile kampüsteki tekno şehirde toplam 10 araç kiralanacak.
Kodeco, üniversite, hastane ve havaalanı kampüslerinde kullanılmak üzere FEV Türkiye ile geliştirdiği Otomod adlı bir elektrikli araç modeline sahip. 2,5 yılda tamamlanması beklenen sürücüsüz elektrikli araç projesi tamamen yerli yollarla üretilecek. Bu aracın Ecomod gibi ulusal ihracatlara da katkı sağlaması bekleniyor.
