İçte ve dışta güzel, ama heyecan verici sürüş beklemeyin.
NASHVILLE, Tenn Normalde geçitlerden fışkıran biri değilim. Fakat Audi, yeni Q3’ü bu yılın başlarında New York Uluslararası Otomobil Fuarı’na getirdiğinde , görünüşü beni kazandı. Dışarıdan dokuz onuncu bir Q8’e benziyor ve daha az etkileyici olmak için her şey daha iyi. Bir kapı açın ve iç mekan modaya uygun stiliyle – eğer cesaretin deyseniz turuncu Alcantara dahil – ve satışta olan her şeyden daha iyi bir bilgi-eğlence sistemi ile sizi selamlıyor. Bu son derece rekabetçi pazar segment’i için uygun fiyatlı ve birinci nesil Q3’e kıyasla büyük bir sıçrama.
Fakat yeni Q3, bakmak kadar sürmek için iyi mi? Nashville’e cevap vermeye gittiğim soru buydu.
2019 Q3, MQB adlı bir Volkswagen Grubu mimarisi kullanılarak inşa edildi. Parça ve tasarımlar Bu büyük kova gelen grubun enine motor araçlar her şeyin tüm yapmak için kullanılan Audi TT için VW Atlas . Yeni Q3, 3,8 inç 97 mm uzunluğunda, 0,7 inç 18 mm genişliğinde ve 1,5 inç 38 mm yüksekliğinde olan modelinden daha büyük. Uzunluk: 176.6 / 4.486 mm, genişlik: 72.8 / 1.849 mm, yükseklik: 64.1 / 1.628 mm Uzunluğundaki artışın büyük kısmı – 3 inç 76.2 mm kesin olarak dingil açıklığına eklendi arka koltuktaki yolcuların yararı.
Tüm ABD spesifik Q3’ler aynı güç aktarma sistemine sahipler. Motor, 228hp (170kW) ve 258lb ft (350Nm) sağlayan 2.0L TFSI (benzinli, turbo şarjlı, direkt enjeksiyonlu) dört silindirli bir ünitedir. Sekiz ileri Tiptronic otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş sistemi gibi standart. Dört tekerlekten çekiş debriyaj tabanlı bir sistemdir ve her dingildeki mekanik diferansiyellerin kilitlenmesi yerine, Q3 gerektiğinde bireysel tekerlekleri frenler. ABD 3. Çeyrek ayrıca, ABD yollarına ve sürüş stillerine göre ayarlanmış olan sadece tek bir yay ve amortisör spesifikasyonu alır. Avrupalı 3. çeyrek alıcılar çeşitli motor seçeneklerine, şanzımanlara ve askıya alma seçeneklerine sahiptir.
Rekabetçi rakipleri için fiyatlandırılır
ABD müşterisi yine de üçüncü çeyrek için birkaç karar alıyor. Seri, farklı ön ve arka tamponlarla ve standart olarak 19 “tekerleklerle gelen bir Q3 S hattı için bir Q3 için 34,700 ABD Doları veya 36,000 $ ‘dan başlıyor fotoğraflardaki Q3’lerin tümü S serisidir. ve deri koltuklar ön sıra için ısıtılır, sürücü için sekiz yönlü elektrikli koltuk, otomatik kısa far LED farlar, yaya algılamalı otomatik acil frenleme ve Android Auto ve kablosuz özelliğine sahip 8,8 inç dokunmatik MMI bilgi eğlence sistemi içerir CarPlay.
Premium Plus 1.600 $ ek ve daha iyi LED farlar, park sensörleri, kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarıları, cep telefonunuz için kablosuz şarj ve elektrikli bir yolcu koltuğu ekler. Ayrıca birkaç seçenek paketinin kilidini açar. 2.000 $ ‘lık Navigasyon paketi Audi’nin Sanal Kokpit sürücüsü ekranının en son sürümünü ve A7 ve e-tron gibi daha büyük Audis’te bulunan aynı 10.1 inç MMI bilgi-eğlence sistemini ekledi . Adaptif cruise control sistemi 800 dolarlık ayrı bir seçenek.
S line modelleri için ayrıca 500 dolarlık spor bir iç mekan var. Bu size daha iyi destek ve farklı çok işlevli direksiyon simidi ile farklı elektrikli koltuklar sunar. Daha iyi bir anlaşma muhtemelen 42.900 $ Q3 S serisi Prestige’dir. Tüm bunları standart olarak, ayrıca bir Bang & Olufsen ses sistemi de var.
Genel olarak, fiyatlandırma BMW’nin X2’si veya Volvo’nun XC40’ı gibi rakiplerle rekabet ediyor. Q3, kombine 22 mpg’de 19 mpg şehir, 27 mpg otoyolda, yakıt verimliliği açısından daha iyisini yapabilirdi. Bu, AWD XC40’lardan veya X2’lerden daha kötü , ancak bu araçların aksine, Q3 premium yerine normal benzin kullanabilir.
Harika görünüyor ama kullanmak sıkıcı
Otomobil üreticileri, gazetecilerin ilk kez yeni bir modelde serbest kalmasına izin verdiğinde, yazarlar genellikle çok fazla trafik olmayan, harika yollara sahip bir yer seçerler. Bu olay bir istisna değildi ve doğru araçta, Nashville dışındaki kırsal bölge kesinlikle epik bir sürüş sunuyor.
Sportif görünümüne rağmen, Q3 o araba değil. Direksiyon size ön lastiklerin ne yaptığını asla söylemez, ancak muhtemelen cevabın küçük olduğunu var sayabilirsiniz. Otomobilinizi Dinamik moda getirerek ağırlık ekleyebilirsiniz, ancak daha ağır, daha iletişimsel olanlarla aynı değildir.
Uyuşmuş direksiyon, küçük düşürücü, biraz vücut rulosu ve bazen sizi bekleten bir şanzıman arasında, Q3 virajlı bir yolda boynunuz tarafından almak istediğiniz bir geçit değildir. Audi, Avrupa’da bunlardan birine sahiptir. Buna RS Q3 denir ve çok sevdiğim TT-RS’deki 400hp motorunu kullanır. Ancak şirket, gazeteciler düşünceye tükürse bile, böyle bir otomobil için gerçek bir pazar olmadığını söylüyor. Sürmesi eğlenceli bir crossover istiyorsanız , önerim Mazda CX-5 olarak kalıyor . Audi ayrıca daha iyi görünen Q3 Sportback’i ABD’ye getirme planlarının olmadığını da söylüyor.
Q3’e köşe oymacılığı düşüncesi olmadan yaklaşın ve çok daha iyi bir deneyime sahip olursunuz. Sürüş kalitesi iyi, daha büyük 20 “jantlarla donatıldığında fazla bozulma olmadan. Kabin harika ve arka koltuk artık çok daha geniş. Nisan ayında turuncu Alcantara seçeneğine aşık olmama rağmen Ebeveyn olsaydım 150 $ seçeneğini tercih edip edemeyeceğimi biliyorum.Ve Audi için standart yanlızlık yapmak yerine arka yan hava yastıkları için 350 dolar şarj etmek biraz arsızlık duyuyor.
Ancak bunun ötesinde, şikayet etmek için çok az şey var. 10.1 inçlik dokunmatik ekran MMI bilgi-eğlence sistemi bugün piyasadaki en iyi sistemdir ve bu örnekte iklim ayarları gibi yaygın olarak kullanılan kontroller için fiziksel düğmeleri korur. Çoğu model kablosuz telefon şarjıyla birlikte gelir ve ön koltuklar için iki USB-A ve bir USB-C bağlantı noktası ve arka yolcular için ikinci bir USB-A bağlantı noktası vardır.
Ve dışarıdan, Q3 gerçek bir görünümdür.
Bunun gibi lüks geçitler ilginç bir zorluktur. Makul bir giriş noktası olmak zorundalar, ancak markanın bilinen niteliklerinin ortadan kalkması için çok fazla maliyet düşürmeden. Burada, 2019 Q3 Audi markasına giriş noktası olarak zorlayıcı bir durum ortaya koyuyor. Volvo XC40’tan daha iyi veya daha kötü olduğunu düşünmek, muhtemelen Alman mı yoksa İsveç tasarım mı tercih ettiğinize bağlı.
